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智能汽车软件化,数字技术赋能汽车产业实现智慧升级
1、智能 汽车 软件化即智能软件将深度参与到 汽车 定义、开发、验证、销售、服务等过程中，并不断改变和优化各个过程，实现体验持续优化、过程持续优化、价值持续创造。智能 汽车 软件产业技术体系复杂、价值链长、产业交叉较为融合，布局从基础控制的系统层软件，遍布进阶功能的智能座舱软件、车联网软件、自动驾驶软件。
2、华为通过深度赋能车企，打造生态，展现其在智能汽车领域的实力和决心，致力于打造以“人”为核心的智慧汽车生态，让汽车生活更加便捷、智能化。
3、之前在“2018造就未来大会”上谷峰就已经解释过了，在演讲中深度解读了智能技术对汽车产业的赋能。他指出：“电气化掀起了汽车变革的序幕，而智能化则让未来智慧的出行生活成为可能。智能技术促进了产业的革新，而未来在到来之前，也必将历经颠覆。
4、广汽研究院院长王秋景表示：“软件定义汽车已是大势所趋，跨界融合创新逐渐成为汽车行业的新常态。中科创达以智能操作系统为核心，专注于打造智能网联汽车平台产品，赋能全球汽车产业的数字化变革，与广汽研究院开放式创新的理念和发展需求高度契合，希望双方在新一轮汽车产业变革中携手创新，共建产业新生态。
新能源汽车出海,售后不能“拉胯”
据《财经》，二十多年前，中国摩托车曾率先出海，在东南亚市场搏杀，之所以被日系摩托车“杀了回马枪”，其中的一个教训就是不重视售后。因此，中国摩托车商会秘书长张洪波表示：“在出海之路上，汽车应该摸着摩托车的经验过河，避免再度摔倒。”。
一些新能源车企在出海过程中，采取了与当地经销商合作的方式，依托当地的销售服务合作伙伴提供售后服务等。例如，比亚迪与壳牌签署全球战略合作协议，共同提升比亚迪纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）用户的充电体验。
锐歌，凯迪拉克首款纯电动车，正遭遇车主投诉，问题五花八门，主要包括车机卡顿、虚假宣传、升级拖拉、售后服务不到位等问题。这款车是在去年6月正式上市，有3款车型，售价497万-498万，并在当年9月开启交付。不过自交付以来，就问题不断，把首批车主当作“小白鼠”的操作引来不少骂声。
我觉得不会的，因为新能源汽车现在还没有受到很多的认可，尤其是新能源充电让很多人都很烦躁。
信息化管理4大问题如何解决?
在信息化管理方面，旅坦提出要“加强信息细化管理，提升系统集成能力”。对标国际一流实践，解决企业以往在信息化管理过程存在的诸多问题。具体来看：首先，是要解决信息化管理缺乏统筹规划的问题。其次，是要解决信息化与业务“两张皮”的问题。第三，是要解决信息系统互联互通不够的问题。
首先，是要解决信息化管理缺乏统筹规划的问题。《通知》指出，要“结合‘十四五’网络安全和信息化规划制定和落实，以企业数字化智能化升级转型为主线，进一步强化顶层设计和统筹规划，充分发挥信息化驱动引领作用”。 其次，是要解决信息化与业务“两张皮”的问题。
加强现有信息化系统的应用 - 充分利用已建设的信息化系统，深化其应用，提升员工对信息化认识和使用水平。 建立完善的信息化管理制度 - 制定并执行信息化管理制度，确保信息化建设顺利推进，并使其为企业服务。
